|
Приточная вентиляция
Приточная механическая вентиляция должна подавать в производственные места опрятный внешний воздух в настаиваемом расчетом числе.
Чистота внешнего воздуха обеспечивается прежде всего выбором помещения положения воздухоприемного отверстия вентиляционной установки.
При природной вытяжке через фонарики или шахты в одноэтажном здании вся территория крыши обычно настолько загрязняется, что устраивать воздухоприемные отверстия на крыше недопустимо. В таких случаях приточный воздух следует заделывать по внешней стене цеха на выси 4—5 м от почвы, со сторонки наиболее густого настроения бриза. Так как механическая приточная вентиляция используется главным ликом в зимнее время, то и наиболее густое настроение ветров приступает ради зимних месяцев.
В многоэтажных зданиях воздухоприемные отверстия должны располагаться по способности ниже карниза здания. В проборе случаев целесообразно приточные установки мастерить отдельно ради всякого этажа со своими воздухоприемными отверстиями.
Отверстия ради частокола приточного воздуха обычно устраиваются в шахте и ради убавления быстроты всасывания размещаются со всех четырех сторонок ее, или в внешней стене здания. Отверстие должно быть окончено сеточкой или жалюзи.
В шахте или в воздуховоде, сейчас же за отверстием, должен быть введен утепленный клапан ради прекращения доступа внешнего воздуха к калориферам и дальнее в вентиляционную установку при остановленном пропеллере. Влияние клапаном должно быть размещено в обслуживаемом месте и лежать на ярусе 1 — 1,5 м от пола.
Пластинчатый калорифер ради нагревания приточного воздуха. Пар или жаркая жидкость заходит в отверстие штуцера, наполняет коробку и, проходя через трубки, нагревает их и металлические пластинки, насаженные на трубки. Воздух через калорифер просасывается пропеллером.
Если в наружном воздухе много пыли, то передок калорифером надо устанавливать фильтр, иначе воздух в место будет поступать пыльный, узкие просветы между пластинками скоро забьются пылинкой и калорифер прекратится упускать воздух и нагревать его.
Ради регулирования нагрева воздуха паром около калорифера должен быть канал ради прохода части воздуха без нагрева. Регулируя клапаном число нагреваемого и ненагреваемого воздуха, можно точно ввести необходимую влажность приточного воздуха. На механизме должны быть оценки расположения, при котором клапан отворен или окончен.
Ради наблюдения за нагревом воздуха после пропеллера пределах вентиляционной камеры в воздухожидкости должен устанавливаться термометр. У калорифера, обогреваемого паром, устанавливается манометр, а при нагреве жаркой жидкостью — термометры на жаркой и обратной воде.
При потребности обладать в месте воздух с повышенной температурой по сравнению с влагосодержанием внешнего воздуха приточный воздух увлажняется. Увлажнение достигается одним из трех способов.
1. Воздух пропускается через слой зернистого материала (гравий, кокс, фарфоровые шарики или малые цилиндрики и т. п.), непрерывно орошаемого жидкостью. Проходя в промежутках около смоченной поверхности слоистого материала, воздух увлажняется. Этот способ разрешает обладать камеру маленького размера, но противостояние на проход через нее воздуха составляет 30— 40 мм жидкостей. ст.
2. В промывных увлажнительных камерах, в которых жидкость соплами распыливается в мельчайшие капельки, и через наполненное этими каплями жидкостейы пространство пробьется воздух. Большущая поверхность распыленной воды гарантирует достаточное увлажнение воздуха за малое время (1,5—2 сек.), в движение которого воздух находится в зоне распыленной воды. Противостояние проходу воздуха в таких камерах мало (3—10 мм вод. ст.), но объем их в 3—4 раза больше камер с орошаемыми пористыми слоями.
Из распыливаемой в этих камерах воды испаряется только 2—4%, остальное число стекает на фон камеры и поступает в бак к насосам ради повторного распыления (или иногда опускается в канализацию).
3. Жидкость, распиливаемая сжатым до 1—2 ати воздухом, разбивается в капли столь малого размера, что они полностью испарятся. Всякое водораспылительное сопло может распылить до
6 л в день.
Такое увлажнение вследствие абсолютного испарения распыленной воды можно весточки непосредственно в производственном месте.
В вентиляционных установках воздух передвигается пропеллерами. В потребности от максимального давления, на которое рассчитан пропеллер, в вентиляционных установках применяются пропеллеры невысокого давления — не выше 100 мм жидкостей. ст. и среднего давления — до 300 мм жидкостей. ст.
Пропеллеры применяются осевые и центробежные. Центробежные пропеллеры строятся невысокого давления с внушительным количеством (64) загнутых вперед лопат, долгих в осевом и узких в радиальном настроениях. Такой пропеллер предназначается ради перемещения опрятного или малозапыленного воздуха. Осевой пропеллер именуется так в различие от центробежного, потому что носимый им воздух заходит и уходит вдоль оси вращения. Воздух передвигается лопастями, размещенными наклонно к плоскости вращения. Количество лопастей становится от 2 до 20 и более.
Так как окружная быстрота вращения индивидуальных дворов лопастей разна (тем больше, чем дальнее сечение лопасти размещено от оси вращения), то определен и натиск, совершенствуемый индивидуальными сечениями вертящихся лопастей.
Если пропеллеру требуется при перемещении воздуха преодолевать противостояние, то на лопастях имеются такие дворы (размещенные ближне к оси вращения), в которых совершенствуемый натиск меньше того, который должен преодолевать пропеллер, итоге этого доля воздуха, носимого удаленными от оси дворами колеса, совершенствующими достаточный натиск, будет возвращаться (перетекать) обратно через дворы колеса, размещенные ближне к оси вращения, что, конечно, сильно снижает эффициент полезного движения пропеллера.
Осевой пропеллер ЦАГИ сконструирован так, что указанные выше отрицательные свойства осевого пропеллера по возможности
учтены и устранены. Чтобы избежать обратного перетекания воздуха на участках, ближних к оси, в пропеллере ЦАГИ эти дворы запираются диском, который не предложит воздуху перетекать в обратном настроении. Чтобы выравнять деятельность разноудаленных дворов лопаты и нарастить к. п. д., в осевых вентиляторах ЦАГИ угол крена лопастей и их ширина умножается по настроению к оси вращения.
Эти укрепления и верный аэродинамический расчет гарантируют в осевых вентиляторах ЦАГИ верховный к. п. д. (до 0,6—0,7) и способность преодолевать натиски, видящиеся в практике вентиляции (обычно до 40 мм жидкостей. ст.).
Однако, несмотря на пробор внушительных превосходств и верховных аэродинамических качеств осевых пропеллеров ЦАГИ, у них есть два крупных изъяна. Второй состоит в том, что при одном и том же совершенствуемом натиске колесо должно вертеться с большей быстротой, чем колесо центробежного пропеллера, а это сопровождается значительным гомоном.
Ради условной бесшумности деятельности осевого пропеллера окружную быстрота на концах его лопастей необходимо принимать не больше 25—30 м/сек. Это принуждает ограничить применение осевых пропеллеров в установках с малыми противостояниями продвижению воздуха.
Первым изъяном осевого пропеллера показывается некая громоздкость установки его в вентиляционной сети. Если в центробежном пропеллере воздух заходит через всасывающее отверстие с той же быстротой, с которой он пробьется по вытяжным воздуховодам (т. е., со быстротой 12—16 и даже 20 м/сек), то в осевых пропеллерах быстрота носимого воздуха (отложенная к сечению самого вентилятора, по диаметру которого становятся ближайшие дворы подводящего и отводящего воздуховодов) обычно сомневается в пределах 6—10 м/сек. Поэтому воздуховоды в этих участках удаются слишком внушительного диаметра, что в некоторых случаях усложняет монтаж.
Расположение еще больше осложняется в тех случаях, когда требуется носить воздух, охватывающий примеси, разоряющие электродвигатель. При этом требуется устраивать пропеллер с долгим валом и электродвигателем, вынесенным за воздуховод. Однако в воздуховоде все же завершается не меньше одного подшипника, который может подвергаться разоряющему движению едких примесей в носимом воздухе. При перемещении воздуха, сильно запыленного или охватывающего примеси взвешенных в нем материалов либо в раздробленном облике (опилки, стружки, шелуха и пр.), либо волокнистых (щетина, хлопок, табак и пр.), применяется центробежный пылевой пропеллер ЦАГИ.
Применение такого пропеллера нужно, так как узкие проходы между лопатами колеса центробежного пропеллера с внушительным количеством лопат при перемещении сильно запыленного воздуха умеют легко засориться. Кроме того, толчки крупных, случайно угадавших частиц носимого материала (например, маленьких обрезков дощечек при перемещении воздухом стружек и опилок или комков волокнистых материалов) умеют повредить утонченные лопаты колеса.
Во избежание этой опасности, сконструированный ЦАГИ центробежный пылевой пропеллер обладает шесть внушительных лопат ковшеобразной формочки из листовой стали. Лопаты одним краем приклепаны к цельному диску, который прислуживает продолжением втулки. Пропеллер может нормально совершенствовать натиск до 200— 250 мм жидкостей. ст., обладает к. п. д. до 0,64 и с успехом применяется при пневматическом машине и в иных случаях перемещения воздуха с жестокими или волокнистыми примесями.
Субъект и размеры пропеллера выбираются в потребности от необходимой производительности, совершенствуемого давления и особенных обстоятельств деятельности (воздух опрятный, пыльный или загрязненный едкими парочками или газами), местных обстоятельств установки (стесненность, потребность обладать определенную быстрота во всех участках установки и т. п.) и особенных требований к нему (бесгомонность, бесперебойность в деятельности, взрывобезопасность и т. п.).
Так, осевые пропеллеры применяются там, где шум, создаваемый их деятельностью, не очень отвлекает трудящимся в цехе; воздух, носимый пропеллером, не охватывает едких примесей, разоряющих электродвигатель и недавний можно разместиться в воздуховоде; установка может быть спроектирована с противостоянием не более 30—35 кг/м2.
Во всех остальных случаях выбирается центробежный пропеллер невысокого (до 100 кг/м2) или среднего (до 300 кг/м2) давления, в потребности от противостояния установки, которое должен преодолевать пропеллер.
Обычно по цехам воздух распределяется разветвленными или прямыми воздуховодами.
В потребности от производственной обстановки появляется потребность или подавать воздух малыми дозами (с тем, чтобы скорота, с которой он уходит из выпускных отверстий, быстро прыгала), или, наоборот, сберегать значительную быстрота действия приточного воздуха на помещении пребывания рабочих.
В пыльных цехах, например, нужно по способности уменьшать быстрота действия приточного воздуха. В жарких цехах быстрота действия прилива воздуха пользуются ради усиления теплоотдачи лица рабочих (легкие души).
Приточный воздух может подаваться в верхнюю зону места или в нижнюю (рабочую) зону в потребности от производственных обстоятельств и нрава вредностей в данном цехе.
| | Партнеры и отзывы о компании |
|
|
|
|
|
